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商品の状態新品、未使用
配送料の負担送料込み(出品者負担)
配送の方法普通郵便(定形、定形外)
発送元の地域大阪府
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わざわざフォークを取り外すのが面倒だったので開口部を広げはめ込む形で取り付けましたが問題は無かったです。ミシミシと音がしたので慎重にやったほうがいいかも。実際にこの商品を手にしてみて分かったのですが、1つ1つハンドメイドで作られている様です。良くも悪くも仕上げが豪快笑表面はアルマイト処理されているので腐食関係の心配なく使えます。

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耐久性がなかった。

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アドレスv125GのK9につけました。シリンダーの中が折れてしまい注文しました。外す時1本ビスが星形で中心に出っ張りがあるのだったので星形のレンチの真ん中に穴が開いているのしか入らないので要注意です。すぐに届いて品物はよかったので助かりました。鍵の回りが少し固かったので星4つにしました。たいへん満足です。

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R34に使用し夜間運転は1Hr/日程度とさほどしません、前回は2015年9月に当製品に交換し今回2018年5月に片方フィラメント断線し、2年8か月持ちました。リーズナブルで長寿命なのでリピートしました。

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ウエイトローラーをかなり軽くしたらクラッチインが強化スプリング並に上がってしまったがコレを装着したらほぼノーマルと同じ回転域になったいくつか不満を言うと、スプリングエンドの切り口がニッパーで雑に切った切り口であり、U字の返し部分が長くてノーマルのように簡単に穴にハマらない(抜け対策かな?)ベースからシューを完全分解した状態でスプリングのフックをクラッチの穴に入れようとしても入らないのでコイツはエンドのバリを削って慣らして装着 この作業だけで2時間掛かったノーマルの脱着は5分で出来るのに‥ノーマルとの比較だが、若干短めで装着後はクラッチが閉じた状態でも既に少しテンションが掛かってスプリングが開いてる感じかなでも乗った感じは謳い文句通りで、早く繋がり3300rpm辺りでインするスロットルを開けると直ぐに「ググググっ」と繋がり渋滞のアクセルワークも楽になった減速時のクラッチアウトのタイミングもほぼ停止直前になった私の車両の個体ではスロットルを小さく開けて直ぐに閉じると時々クラッチが切れるタイミングが遅れて、一瞬前に出て「ドン」と切れる事が何度かあったアイドリングが高い車両は前に進んでしまう可能性があるので要注意ファーストアイドルで3000rpm以上になる場合は必ずセンタースタンドで始動するべし

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赤いステッカーを蓮せないから使えません。どうやってミラーに付ける?お金の無駄。1スターでもまだ多い。

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